CCS ha mort. Després, Tesla va anunciar l'obertura del seu port estàndard de càrrega, conegut com a estàndard de càrrega nord-americà. La càrrega CCS s'ha rebutjat des que diversos fabricants d'automòbils i xarxes de càrrega principals s'han convertit en NACS. Però, com podem veure, ens trobem ara enmig d'una revolució sense precedents en els vehicles elèctrics, i els canvis poden venir de manera inesperada, com van fer quan CCS va entrar al mercat per primera vegada. La vespa del mercat pot canviar de sobte. Ja sigui per la política del govern, els moviments estratègics dels fabricants d'automòbils o el salt tecnològic, el carregador CCS, el carregador NACS o altres carregadors estàndard de càrrega, qui serà el màxim mestre en el futur es deixarà al mercat per decidir.
Els nous estàndards de la Casa Blanca per acarregadors de vehicles elèctricsenumerar diversos requisits obligatoris perquè les instal·lacions de càrrega rebin milers de milions en subvencions federals que poden convertir-se en els requisits bàsics per als futurs carregadors de vehicles elèctrics: fiables, disponibles, accessibles, còmodes i fàcils d'utilitzar. Abans del dia en què el mercat declari el veritable guanyador, tots els agents de CCS poden fer tots els preparatius per atendre o crear els carregadors que el mercat necessiti.
1. La disponibilitat i la fiabilitat són requisits previs principals
L'administració de la Casa Blanca requereix que els carregadors assoleixin el 97% de temps de funcionament per al finançament federal. Però tots sabem que això és només un requisit mínim. Per als usuaris finals de carregadors de vehicles elèctrics (propietaris de vehicles elèctrics), esperen que sigui del 99,9%. Cada vegada que la seva bateria EV s'esgota, però el viatge no s'ha acabat, en qualsevol condició meteorològica, volen que els carregadors EV que trobin estiguin disponibles i funcionin.
Certament, a més del bon funcionament de l'equip, també exigeixen garantir-ne la seguretat. A causa de les característiques físiques del cable de càrrega, quan es connecta al vehicle elèctric per començar a carregar, la temperatura del cable augmentarà inevitablement, la qual cosa requereix un rendiment de seguretat molt alt de l'equip.
Workersbee sempre s'ha compromès amb la tecnologia de càrrega de vehicles elèctrics, i som un aclamatFabricant d'EVSE als mercats europeu i nord-americà. El nostreConnectors de càrrega CCS tenen excel·lents mitjans per controlar la temperatura. Els sensors de temperatura multipunt s'utilitzen per controlar l'estat de la temperatura de l'endoll i el cable, amb regulació i refrigeració actuals per obtenir un equilibri entre la temperatura segura i el corrent elevat, evitant eficaçment el perill causat pel sobreescalfament durant la càrrega.
2. La velocitat de càrrega és la clau per guanyar
Tesla pot ocupar una quota de mercat tan gran, la característica principal és la seva xarxa de superalimentació. Com a anunci oficial de Tesla, carregar durant 15 minuts pot afegir 200 milles d'autonomia a un cotxe Tesla. Per ser honest, els propietaris de vehicles elèctrics, la seva demanda de velocitat de càrrega no sempre és molt alta.
Molts propietaris tenen un carregador de CA de nivell 2 a casa per carregar durant la nit, que és suficient per al desplaçament del dia següent. És rendible i protegirà la bateria del vehicle elèctric.
Però quan surten per negocis o viatges de llarga distància, prefereixen escollir carregadors ràpids de corrent continu públics. En alguns llocs on els conductors romandran més temps, com ara a prop de restaurants, centres comercials o sales de cinema, el més adequat és construir uns carregadors de càrrega ràpida de CC (DCFC) de baixa potència de 50 kW. El cost d'invertir-hi serà menor i les comissions de cobrament seran més baixes. Però per als llocs que només necessiten una estada curta, com els passadissos d'autopistes, la càrrega ràpida de CC d'alta potència (DCFC) serà més afavorida, amb un mínim de 150 kw. Una potència més alta significa uns costos més elevats de construcció de les estacions de recàrrega, amb fins a 350 kW que són habituals avui.
Els propietaris de vehicles elèctrics esperen que aquests carregadors CCS CC es puguin carregar tan ràpid com s'havia promès, especialment a la velocitat màxima en la fase inicial de càrrega.
3. L'experiència de càrrega determina la lleialtat dels propietaris de vehicles elèctrics
Des dels conductors que connecten els connectors de càrrega als vehicles elèctrics per començar a carregar fins a desconnectar-los per acabar de carregar, la seva experiència d'usuari a cada pas del procés determina la seva lleialtat a la xarxa de càrrega CCS.
● Millorar la velocitat d'inici dels sistemes de càrrega: actualització a l'última iteració de sistemes fàcils d'utilitzar (alguns carregadors encara s'inicien amb el sistema Windows XP obsolet); evitar l'inici massa complicat, instruccions poc clares i la pèrdua de temps de l'usuari.
● Protocol de comunicació flexible i compatible
● Altament interoperable: evita els costos operatius i les ineficiències causades per diferents models de vehicles. També salva els propietaris de vehicles dels reptes de fallada.
● Plataformes de càrrega interoperables: els propietaris de cotxes no necessiten utilitzar targetes diferents per pagar diferents xarxes de càrrega.
● A punt per connectar i carregar: el maquinari ha de ser compatible amb els protocols més recents. No cal fer lliscar RFID, NFC o targeta de crèdit, ni tan sols descarregar una APP independent al telèfon mòbil. Els usuaris només han de configurar un mètode de pagament automàtic estricte abans del primer ús, i després es pot connectar i carregar sense problemes.
● Seguretat de la xarxa: garanteix la seguretat de les transaccions de diners i la informació de privadesa personal de l'usuari.
4. La qualitat de l'operació i el manteniment afecta la satisfacció del client
El repte de la xarxa CCS DCFC no només està en la fase inicial de construcció de l'estació, sinó també en com recuperar més costos i obtenir més beneficis. S'hauria de prestar més atenció a com guanyar una reputació de servei més alta mitjançant l'operació i el manteniment posteriors i convertir-se en un carregador ràpid de CC en què els propietaris de cotxes confien.
● Supervisió de dades dels punts de recàrrega: genereu informes anuals, trimestrals o mensuals per controlar de forma remota les operacions del carregador en temps real.
● Manteniment regular: desenvolupar un pla de manteniment anual i desplegar el manteniment predictiu del sistema de càrrega. Millorar el temps de funcionament dels equips, allargar la vida útil i millorar la fiabilitat.
● Resposta oportuna als carregadors defectuosos: especifiqueu un temps de manteniment raonable (el temps de resposta es controla millor en 24 hores) i implementeu-lo; marqueu clarament els carregadors danyats per evitar frustracions innecessàries per als propietaris de cotxes; i garantir la quantitat de carregadors que funcionen normalment a les estacions de recàrrega.
El cable de càrrega CCS d'alta potència de Workersbee està dissenyat amb terminals de canvi ràpid i endolls de canvi ràpid, que el personal de manteniment junior pot manejar fàcilment. Els terminals i endolls amb índexs de desgast més elevats es poden substituir individualment, sense necessitat de substituir tot el cable, la qual cosa redueix molt els costos d'O&M.
5. L'entorn i les instal·lacions de suport són aspectes destacats del servei
Després de la finalització de la xarxa de càrrega CCS, si voleu atraure més conductors a cobrar per cobrir l'alt cost, la ubicació adequada i les instal·lacions de suport poden ser una condició competitiva forta. Al mateix temps, també augmentarà alguns ingressos.
● Alta accessibilitat: els llocs haurien de cobrir els principals passadissos i estar situats a una distància raonable (a quina distància hi haurà estacions de recàrrega) i densitat (nombre de carregadors que té l'estació de recàrrega). Considereu les necessitats de càrrega a les zones rurals, no només a les carreteres i les interestatals. Assegureu-vos que els propietaris de vehicles elèctrics no s'hagin de preocupar per l'autonomia en viatges potencialment llargs.
● Àrees d'aparcament adequades: planificar zones d'aparcament raonables a les estacions de recàrrega. Es cobra una tarifa raonable d'inactivitat als vehicles elèctrics que s'han acabat de carregar però que no han marxat durant molt de temps. A més, eviteu que els vehicles ICE ocupin plaça d'aparcament.
● Equipaments propers: botigues de proximitat que ofereixen àpats lleugers, cafè, begudes, etc., lavabos nets i zones de descans còmodes i ben il·luminades. Penseu en oferir serveis de rentat de vehicles o parabrises també.
Sens dubte, seria un punt destacat del servei si es pogués proporcionar un carregador amb coberta en condicions climàtiques.
6. Obteniu suport o cooperació
● Fabricants d'automòbils: l'associació amb fabricants d'automòbils per construir xarxes de càrrega CCS pot suportar conjuntament l'alt cost de la construcció d'estacions i els riscos operatius. Configureu alguns carregadors específics de la marca o planifiqueu cobrar descomptes i altres avantatges (p. ex., un nombre limitat de cafès gratuïts o serveis de neteja gratuïts, etc.) per als vehicles de la marca. La xarxa de recàrrega guanya una base de clients de marca exclusiva i el fabricant d'automòbils guanya un punt de venda, aconseguint un negoci que guanyi.
● Govern: el talismà de CCS és el nou estàndard de la Casa Blanca per a EVSE (només les estacions de càrrega que també tenen ports CCS poden rebre finançament federal). Obtenir el suport del govern és molt crític. Conèixer les condicions per obtenir finançament públic i complir-les.
● Serveis públics: les xarxes estan sota una pressió creixent. Per obtenir un suport sòlid per a la xarxa, participeu en el programa de càrrega gestionada de la companyia. Compartiu dades vàlides de càrrega dels usuaris (demanda d'energia en diferents llocs, diferents períodes de temps, etc.) per equilibrar la càrrega a la xarxa.
7. Incentius inspiradors
Desenvolupar incentius adequats, atractius i fàcils d'utilitzar. Per exemple, cobrar descomptes i recompenses per punts durant una temporada i un període de temps determinats. Configureu recompenses o programes de fidelització per augmentar l'ús del carregador i accelerar la recuperació dels costos de construcció de l'estació. Els programes d'incentius adequats també són beneficiosos per gestionar la càrrega. Planifica el programa de gestió de càrrega de l'estació de recàrrega gestionant les dades de càrrega dels conductors.
Tornant a la pregunta original, CCS no ha mort, almenys encara. Tot el que podem fer és esperar i veure, deixar que el mercat decideixi cap a on anar i fer tots els preparatius necessaris abans que es produeixin nous canvis. Com a proveïdor professional d'EVSE basat en la innovació tecnològica i l'artesania sòlida, Workersbee sempre està preparat per desenvolupar-se juntament amb l'onada actual de la revolució tecnològica de càrrega de vehicles elèctrics. Abracem el canvi junts!
Hora de publicació: 23-agost-2023